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2019年突如其来的疫情，直到今天，已经让半数的海上货运公司遭受重创。2020年，在新冠病毒在全球肆虐之际，大面积停工停产，订单发货受阻，物流货运一度处于“停工”的境地。2020年1月至2020年3月，船舶基本停泊在港口。4月以后，货运业慢慢复苏，重新开始运作。可以开始营业的类目，也是一些抗疫急需的医疗物资外贸订单，比如口罩、核酸检测试剂盒等。对于做跨境电商的卖家来说，还没到时间。
2022年3月初，一艘国际远洋集装箱于2月离开上海港，携带一批空气净化器，在海上漂流三个月，才能够在美国西海岸的长滩港卸货。过去，同样的货运行程最多不超过50天。该事例来自：某空气净化器厂家外贸渠道，通过亚马逊获得企业级客户订单，年产值超5亿元。如此大规模的跨境订单，一直都是靠船发货的。发往美国的货物通常从上海港发运，发往日本市场的货物则从大连港发运。
因为美国单日新增新冠确诊病例数曾达到2020年以来的历史最高值——33万例。也恰逢今年进口货物进入口岸空前的高峰。劳动力短缺减缓了大量集装箱的卸货和转运步伐。他们就只能在海运码头搁置。那些排队进港卸货的船只，只能在海面上漂泊漫长的等待。这一次航线遭遇了不同程度的延误。例如，由于不同港口的疫情，集装箱发往欧洲往往需要两三个月的时间。
2021年涨价趋势将继续加剧，面对疫情的不确定性，各国贸易商已开始抢购上半年的海运集装箱，为下半年的消费品购物季做好准备。单个集装箱的运费涨到了3万多美元，是2019年的10倍。“运费上涨会压缩我们的利润空间，也会削弱我们在对方市场的竞争力。”出口商物流负责人说。
目前市场上，受大环境影响，价格上涨不少。我以前完全不用担心（市场稳定）。有货出，哪家货运代理便宜，哪家就用海运。但从去年开始，出口商找货代的态度发生了变化，变成了谁有货柜就先选择和谁合作。跨境电商物流现在几乎成了卖方市场，选择一家长期稳定的跨境电商物流公司尤为重要。
