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据了解，很多跨境电商物流服务商在涉足航运领域之前，本身就是航运领域的货代企业。尤其是近年来，跨境电商业务发展迅速，货代接触到的跨境电商新客户也越来越多。同时，很多原来由货代提供服务的客户，也逐渐从工厂转型为跨境电商。
作为跨境电商物流服务商，运价上涨对部分企业影响不大，只是经营难度加大。虽然前端会受到海运费的影响，但是货物还是可以连续发往美国的。跨境电商出货的影响并没有想象中的那么大，因为跨境电商可以利用海外仓提前在海外存储，在美国的仓库运营。
虽然从表面上看，当前的航运形势给跨境电商物流企业带来了一定的好处，但实际上，当前的航运形势带来了更加激烈的竞争环境。运价上涨、舱位紧张，似乎让跨境电商物流企业不缺客群。但是，舱位紧张会对物流公司原本积累的客户群体的需求产生影响，可能无法满足所有客户群体的需求。，导致其中一些群体的损失。
另外，FBA（Fulfillment by Amazon）目前国外仓位有限，各个平台对库存都有限制。如果客户的产品价值较低，会受到运价上涨的影响；但是，如果是在海外，它有线上和线下的销售渠道。100%的客户可以通过线下营业额来调整线上和线下的经营，所以影响不大。
同时，也有专家表示，部分货物本身价值很低，“天价”运价会增加出口成本，不仅反过来影响航运市场，甚至影响整个供应链。因此，跨境电商平台会建设海外仓，比如亚马逊FBA仓。当跨境电商平台达到一定规模时，还可以选择代购船舶、进入空运业务等。
未来，所有跨境电商平台巨头一定会考虑业务下沉，将业务植入更多领域，甚至收购合并相关公司。对此，航运业相关企业需要找到平衡点，与亚马逊等跨境电商平台巨头展开竞争。同时，企业需要达成战略，例如内部分组或形成合作机制，以实现共赢模式。
