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今天这篇文章想跟大家聊一下IFF internaltional企业怎么做供应链。之前跟很多IFF internaltional货代企业的老板交流过，每个人或多或少都有做供应链的想法。当然，供应链的概念太大了。虽然说的是供应链，但其实有人想做物流金融，也有人想做贸易金融。细节上有很多不同。
在供应链的过程中，或者说在原材料和成品的物理流动过程中，往往伴随着大量的信息化金融活动，而供应链是整个供应链管理金字塔的顶端。这个解释还是有点抽象。事实上，货代几乎从诞生之日起就一直在做金融。
为什么？因为IFF internaltional（货代公司）必须为客户支付运费，尤其是在国内。按照目前的市场惯例，货代一般会给客户一个月左右的账期，有的大客户甚至要求3个月以上的账期。同时，货代与船公司之间的结算周期一般为7天至1个月不等。中间资金周期的错配，只能靠货代垫付。如果货代不同意给出账期，对不起，货代也会照做。
在IFF internaltional服务高度同质化的环境下，市场竞争如此残酷。
在这种情况下，货运代理的规模首先取决于它的财务实力，或者它可以支付多少运费。当然，这里指的是民营企业，不缺钱的国企不会考虑这个问题。
货代的性质决定了大部分是自有资金有限的轻资产经营。在传统金融模式中，金融机构的特点是“抓大放小，专注地产”。同一个贷款业务，几千万和几十万的尽职调查成本差不多，但对于业务人员的业绩来说，却是天壤之别。在企业经营数据缺乏穿透性和实时性的前提下，金融机构的风险过大，无法仅依靠财务报表和审计报告，因此要求贷款申请人提供固定资产抵押或保证。由于货代属于轻资产业务，通常固定资产不多，难以获得担保。
最终的结果是，（IFF internaltional）货代很难从银行系统中获得低成本的资金，只能找亲戚朋友等社会资金，甚至借高利贷。以上也适用于货代公司以外的其他中小微企业。“贷款既困难又昂贵。”是问题的主要根源。因为业务关系，货代可以掌握每项业务的贸易、物流、资金流数据，实现供应链所必需的“信息流、物流、资金流、单证流”的一体化。
