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导致传统物流无法发展起来的原因主要有以下4点原因：
1.物流环节多，成本高
中国的物流成本不仅与发达国家相差甚远，而且与亚太地区国家的平均水平也相差甚远。中国的物流成本约占总生产成本的30%。首先，它一直困扰着庞大的生产行业。物流需要占用大量的土地、车辆、能耗、人力资源等生产要素，高昂的物流成本极大地浪费了社会资源。主要原因之一是中国幅员辽阔。许多货物从南到北、从东到西到西进行长途运输。过境环节多，货物流通环节多。同样的物流是成功的。在很大程度上，这也增加了物流运输的成本。
2.行业混乱，服务水平参差不齐
无组织、无纪律是对中国现有传统物流业的最好描述。陆运、水运、空运、管道运输、装卸和搬运都是物流的一部分。每一块土地上都有一些道路标志，用于公路运输，这是我们的主力军，但公路货运是中国的主要运输环节。一些物流公司，如顺丰、三通、三通一达和德邦，都参与其中。绝大多数运力资源仍由大量中小型物流公司控制，拥有专门的货运代理。中小物流企业的优势在于其灵活性。然而，由于其规模小、机制不完善、服务不完善等，例如在长途运输中多次过境的货物出现问题，以及在收取货款时不知道该找谁等问题。
3.信息传输不平衡
物流行业的特殊性在于，日常运营中的关系链非常长，包括托运人、各级物流公司、承运人、卡车司机、中转装卸、收货人等诸多环节。在实际的业务执行过程中，不可避免地存在信息交换的不平衡。这些人有能力增加运输成本，这甚至更大。物流业仅通过信息化手段利用新的物流信息水平来减少它们之间的联系。货主和货主之间的对接、沟通和信息交换有利于托运人降低成本，有利于承运人增加利润空间并实现更多。
4.货运信息被垄断，转运匹配效率降低
目前，在我国的运输业中，有车主到达目的地，在许多地方空车或装货，浪费大量时间等待配送。汽车和货物长时间无法匹配，导致资源严重。最初的熟人介绍了一种模式，这些需求将继续改变。货运信息逐渐被第三方中介机构垄断。这样的行业信息将有大量第三方中介机构进入市场竞争。当引用本地信息模型时，中介进入中介。与此同时，中介机构没有更多的信息来支持其自身业务的发展。在不形成信息规模的情况下，它只能寻求单一利益的最大利益，货物和车辆也错过了最佳匹配。
